Srbija trenutno prolazi kroz snažan investicioni zamah, usmjeren na izgradnju i modernizaciju ključne saobraćajne infrastrukture, uprkos izazovnim globalnim okolnostima.
U samom središtu ovog infrastrukturnog preporoda nalaze se kapitalni projekti koji iz korijena mijenjaju saobraćajnu, geopolitičku i ekonomsku sliku centralne Srbije. Posebna pažnja javnosti i struke usmjerena je na predstojeće otvaranje dionice auto-puta od Preljine do Adrana, čime se kompletira strateški važna veza sa Kraljevom, kao i na intenzivne građevinske radove na Sjevernoj obilaznici oko Kragujevca.
Predsjednik Republike Srbije, Aleksandar Vučić, najavio je da će dionica auto-puta od Beograda do Kraljeva, uključujući završni potez do Adrana, biti u potpunosti otvorena do Vidovdana (28. juna). Ovim činom, centralna Srbija dobija jednu od najsavremenijih saobraćajnica u čitavom regionu, što će značajno ubrzati protok ljudi i robe.
Govoreći o obimu i dinamici radova na Moravskom koridoru, predsjednik Vučić doslovno ističe:
Cio koridor biće gotov do 28. juna. To je ogroman projekat koji mijenja geopolitičku i ekonomsku sliku centralne Srbije.
Moravski koridor (E-761): Prvi digitalni auto-put u Srbiji
Moravski koridor predstavlja apsolutnu prekretnicu u putnoj infrastrukturi Srbije. Ukupne dužine oko 110 kilometara, ovaj pravac je osmišljen kao najsavremeniji i najširi auto-put u zemlji, projektovan za bezbjedno kretanje brzinama do 130 kilometara na čas.
Ovo je ujedno i prvi potpuno digitalizovani 5G auto-put u državi, koji obezbjeđuje kontinuiran internet signal duž cijele trase. U skladu sa najvišim direktivama Evropske unije, vozila na ovoj dionici imaće direktnu vezu sa softverom, dok digitalne table u realnom vremenu pružaju informacije o saobraćajnim gužvama, vremenskim prilikama i opštem stanju na putu, čime se bezbjednost i kvalitet putovanja podižu na najviši mogući nivo.
Projekat je podijeljen na tri glavne dionice koje trajno povezuju Rasinski, Raški i Moravički okrug sa koridorima 10 i 11 (auto-putem Beograd–Niš i auto-putem „Miloš Veliki“):
Pojate – Kruševac (Koševi): dužine 27,83 kilometra.
Kruševac (Koševi) – Adrani: dužine 53,88 kilometara.
Adrani – Mrčajevci – Preljina: dužine 30,66 kilometara.
Izgradnja je započeta krajem 2019. godine, a povjerena je renomiranom tursko-američkom konzorcijumu „Behtel-Enka“. Kontinuitet radova i poštovanje rokova osigurani su obezbijeđenim finansijskim sredstvima države, što uključuje i kreditni aranžman u iznosu od 260 miliona eura, realizovan uz garanciju britanske izvozne agencije UKEF.
Novi koridor direktno povezuje sve veće gradove u dolini Zapadne Morave – Čačak, Kraljevo, Vrnjačku Banju, Trstenik, Kruševac, Stalać i Ćićevac – integrišući područje u kojem živi više od 500.000 ljudi.
Pored transportnog umrežavanja, projekat nudi i trajno rješenje višedecenijskog problema poplava u ovom regionu. S obzirom na to da se najsavremeniji auto-put gradi „na tri Morave“, projekat obuhvata masivnu regulaciju riječnih tokova, prije svega Južne i Zapadne Morave. U okviru ovih radova biće regulisana riječna korita u impresivnoj dužini od 68 kilometara.
Dinamika radova i otvorene dionice
Nakon što je krajem prošle godine uspješno puštena u saobraćaj dionica auto-puta E-761 između petlji „Vrnjačka Banja“ i „Vrba“, u dužini od 14,3 kilometra, radovi na Moravskom koridoru ušli su u završnu, izuzetno važnu fazu realizacije. Prilikom svečanog puštanja u saobraćaj ovog poteza, predsjednik Vučić je istakao:
Nevjerovatno je kako ovo izgleda. Ogromna je promjena i srećan sam zbog toga. Ovaj auto-put je čudesan i povezuje Niš i jugoistok Srbije na najbrži način. Strašno je važan za ovaj dio naše zemlje i podići će kvalitet života ljudi.
Ovaj uspjeh predstavljao je uvod u intenziviranje radova na preostalim segmentima. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture je tom prilikom izdalo zvaničnu potvrdu kojom je odobrena prijava radova za izgradnju dionice auto-puta na pravcu Vrba – Adrani, gdje su sada aktivnosti na terenu u punom jeku.
Riječ je o segmentu dugom 13,79 kilometara, koji se precizno prostire od kilometra 67+680,41 do 81+476,86 na trasi Pojate – Preljina. Ova dionica ostvaruje vezu sa državnim putem IB reda broj 24 putem denivelisane raskrsnice „Vrba“, smještene u mjestu Zaklopača kod Kraljeva.
Važno je napomenuti da trenutni radovi na ovom potezu uključuju i izuzetno važnu regulaciju vodotokova, uređenje Balaban potoka i Potoka Klican, čime se buduća saobraćajnica dodatno i trajno osigurava od erozije i poplava, što je jedan od ključnih preduslova za spajanje cjelokupne trase.
Sjeverna obilaznica oko Kragujevca
Uporedo sa završetkom Moravskog koridora, Kragujevac dobija modernu Sjevernu obilaznicu, projekat koji će iz korijena promijeniti srce Šumadije. Prema navodima JP „Putevi Srbije“, ova brza saobraćajnica biće duga 22 kilometra, projektovana za maksimalnu brzinu kretanja do 100 kilometara na sat, a radovi na njoj se odvijaju intenzivnim tempom.
Ova investicija ima poseban strateški značaj jer će Kragujevac, izgradnjom obilaznice i novim putnim pravcima preko Vučkovice, Knića i Mrčajevaca, biti direktno povezan sa auto-putem Čačak–Kraljevo.
Brži i efikasniji izlaz iz grada ka glavnim saobraćajnim koridorima znatno će rasteretiti gradske ulice i smanjiti tranzit teretnih vozila kroz urbane zone. Na ovaj način, Kragujevac dodatno učvršćuje svoju dugogodišnju poziciju ključnog industrijskog i logističkog centra centralne Srbije.
Faze izgradnje obilaznice
Projekat predviđa ukupno pet saobraćajnih petlji i čak 24 objekta na trasi, među kojima je 14 mostova, pet nadvožnjaka i pet podvožnjaka. Izgradnja je strogo podijeljena u tri funkcionalne faze:
Prva faza: Završeno je više od 90 odsto planiranih radova. Trenutno su preostali samo završni radovi koji obuhvataju uređenje putnog pojasa, postavljanje kompletne saobraćajne signalizacije i prateće opreme puta, kao i polaganje završnih slojeva asfalta u specifičnoj zoni 400 kV dalekovoda.
Druga faza: Radovi su u ovoj etapi dodatno ubrzani, sa posebnim fokusom na inženjerski zahtjevnu izgradnju stubova i ležišnih greda na mostu 2. U okviru druge i treće faze planirana je izgradnja ukupno 13 mostova. Do sada je na 11 objekata uspješno završeno postavljanje šipova, dok su u toku radovi na stubovima i montaži masivnih nosača. Plan izvođača je da do kraja tekuće godine bude potpuno završeno sedam od 13 mostova, kao i da se uspješno spoji petlja Petrovac sa petljom Gornji Milanovac.
Treća faza: Na ovoj dionici trenutno se sprovode opsežni zemljani radovi, čija se dinamika prilagođava aktuelnim vremenskim uslovima na terenu.
Država ne staje na ovim projektima, već nastavlja sa izuzetno ambicioznim planovima za dalji infrastrukturni razvoj. Ovakav pristup pokazuje da su trenutni veliki građevinski projekti rezultat dugoročnih ciljeva i planskih ulaganja.
Predstojeće otvaranje auto-puta do Vidovdana ne nosi samo saobraćajni, već i dubok simbolički značaj, predstavljajući ključan iskorak ka potpunoj modernizaciji Srbije i regionalnom razvoju.
