Zamišljena kao jeftina varijanta za ljude koji putuju nekim poslom, ova karta se masovno koristila i za izlete i putovanja regionalnim vozovima preko cijele Njemačke. Ne čudi što je u tri mjeseca postojanja te karte prodato 52 miliona komada.
No nema jagme – do početka maja prodato je tek 750.000 karata. Jedan od mogućih razloga je što se ova karta ne može jednokratno kupiti na automatu ili internetu, već funkcioniše kao pretplata.
Doduše, ko je tek ovog ponedjeljka (1. maj) krenuo da kupi kartu onlajn, naišao je na preopterećene servere Željeznice.
Karta važi u gradskom i prigradskom prevozu bilo gdje u Njemačkoj, za željeznicu, metro, tramvaje, autobuse, za pojedine brodske linije u Hamburgu i Berlinu.
Karta ne važi za brze međugradske vozove (IC, EC, ICE) niti za međugradske autobuske linije.
Kome se ne žuri, on dakle može s ovom kartom stići s kraja na kraj zemlje, ali će mnogo puta morati da presijeda, dugo da se trucka i čuva živce zbog stalnih kašnjenja.
Da, ona nema nikakve veze sa državljanstvom ili pravom boravka. Ali, kako je u pitanju pretplata, morate imati bankovni račun koji se prihvata.
Doduše, ko bi da se vozi samo u jednom kalendarskom mjesecu, taj može lako da otkaže pretplatu za sledeći mjesec do 10. dana tekućeg mjeseca.
Kod karata za 9 evra, bilo je gužvi epskih razmjera, pogotovo za vikend. To bi u manjoj mjeri moglo da se ponovi. Pogotovo jer oko deset miliona ljudi u Njemačkoj ima pretplatne karte za gradski prevoz – svi oni su sada automatski prešli na Dojčlandtiket, jer je jeftinije.
Mada, mnogi bi vam rekli da su veće gužve od uobičajenih – nemoguće. U špicu je na popularnim linijama teško ući u voz, a ni sada neće biti više vozova. Njemačkoj, između ostalog, manjka mašinovođa.
U naredne dvije godine hoće, a poslije vjerovatno neće, makar zbog inflacije. Već sada neke pokrajine kartu subvencionišu i dodatno, pa ona košta 29 eura recimo u Berlinu. Mnoge firme zaposlenima sufinansiraju prevoz.
Ali i 49 evra je daleko od realne cijene kojom bi se pokrili troškovi, već država i pokrajine podržavaju projekat. Uostalom, ovo je politička odluka Vlade, a ko zna kakva će politika biti za dvije godine.
Kad se podvuče crta, Dojčlandtiket nije baš praktična ako putujete 600 ili 700 kilometara po Njemačkoj, ali je idealna za gradske vožnje ili par odlazaka u susjedni grad.
