“Jedna od bitnih novina koje su donijele nove odredbe Zakona jeste detaljno regulisanje upotrebe lakih električnih vozila – trotineta, drugačiji tretman mladih vozača, znatno stroža i efikasnija kaznena politika. Izmjene Zakona definisale su i upotrebu savremenih tehnologija, te bolji i kontinuirani nadzor saobraćaja na putevima”, kazao je Radulović, koji je potvrdio da su trotineti u sve većoj upotrebi, a da do sada nije bio jasno regulisan način njihovog korišćenja. Predviđeno je ko ih može voziti, kao i odgovornost roditelja ili staratelja u slučaju da je maloljetnik vinovnik prekršaja.
Važna novina jesu i posebna ograničenja za mlade vozače, od 18 do 21 godinu, koji se, prema statistici, smatraju rizičnijom kategorijom učesnika u saobraćaju, jer tek stiču vozačko iskustvo.
“Uvedena je zabrana upravljanja motornim vozilom ‘B’ kategorije licima mlađim od 21 godine, u intervalu od ponoći do pet časova ujutro, obaveza prisustva u određenim situacijama iskusnijeg vozača (koji ima više od pet godina iskustva), kao i ograničenje kada je riječ o snazi vozila kojim mogu upravljati. Zakon je predvidio veća ovlašćenja za Komunalnu policiju, koja se odnose na nepropisno parkiranje vozila (član 60. Zakona o bezbjednosti saobraćaja). Pomagaće saobraćajnoj policiji kod regulisanja i kažnjavanja nepropisnog parkiranja na trotoarima, zelenim površinama i drugim mjestima gdje je to zabranjeno”, objasnio je Radulović, koji je upozorio i na znatno više novčane kazne za saobraćajne prekršioce.
“Minimalna kazna za najlakše prekršaje iznosi 50 eura, dok je u članu 318. Zakona raspon kazne od 500 do 1.000 eura, a član 317. predviđa kaznu zatvora za određena djela od petnaest do šezdeset dana. Rigoroznije će biti sankcionisano ponavljanje prekršaja, posebno teških, koji prouzrokuju pogubne posljedice. U takvim slučajevima, službenicima policije data je mogućnost oduzimanja vozila. Bahatim vozačima biće oduzimani njihovi automobili sve do okončanja sudskog postupka. Očekujemo da ovo zakonsko pravilo pozitivno utiče na vozače u smislu smanjenja tragičnih posljedica i znatno većeg reda na našim putevima, na kojima, nažalost, često svjedočimo neprimjerenoj vožnji i ponašanju”, kazao je Radulović, koji je sa zadovoljstvom istakao da je Stanica policije Odjeljenja bezbjednosti Bar pionir kada je riječ o korišćenju savremenih tehnologija u nadzoru saobraćaja.
“Prvenstveno mislim na bespilotne letjelice, tzv. dronove. U prethodnom periodu imali smo nekoliko akcija usmjerenih na represivno djelovanje prema vozačima koji su napravili neke od najtežih prekršaja, npr. nepropisno preticanje, a takođe koristimo i gradski video-nadzor da bismo dokumentovali neregularnu upotrebu motocikala, posebno na trotoarima i šetalištu, što je iznimno opasno zbog velikog broja šetača, odraslih i djece. Gradsko područje i prigradska naselja u potpunosti su pokriveni video-nadzorom, što umnogome olakšava službenicima policije otkrivanje počinilaca prekršaja. Dron najviše koristimo na tzv. crnim tačkama gdje najčešće dolazi do prekršaja i saobraćajnih udesa. Stalnim analizama pratimo stanje i pokušavamo brzo da reagujemo sa ciljem suzbijanja svih negativnih pojava u saobraćaju, a krajnji cilj jeste da pomognemo svima, i tim nesavjesnim vozačima, ali i svim građanima, kako bi bezbjednost saobraćaja bila na visokom nivou i kako bismo spasili ono najvažnije, a to su ljudski životi. Posebno smo se fokusirali na Sutomore i put prema Utjehi”, istakao je Radulović.
Ljetnja turistička sezona donosi povećanu frekvenciju automobila na putevima i porast broja udesa, što znači mnogo više posla i pozornosti za službenike policije. Radulović se zato zahvalio kolegama koji ulažu maksimalne napore da, u otežavajućim okolnostima, povećanom obimu saobraćaja, izloženi velikim vrućinama, dodatno, prekovremeno rade kako bi regulisali saobraćaj na najfrekventnijim dijelovima, u Sutomoru i Šušanju.
“Znamo da putna infrastruktura nije adekvatna, a dnevno kroz tunel ‘Sozina’ prođe od 17.000 do 20.000 vozila, što znači da pored saobraćajnog policajca samo na tom putnom pravcu svake četiri sekunde prođe po jedno vozilo. Da ne govorim o daljem tranzitu prema Albaniji, ljudima iz dijaspore koji u velikom broju dolaze kući. Dakle, ulažemo nadljudske napore, na temperaturama pod kojima zakonski nije dozvoljen rad, da bismo spriječili incidente i pokušali da ubrzamo bezbjedno odvijanje saobraćaja. Molim građane za razumijevanje, jer se radi o velikom broju vozila, a moramo voditi računa o pješacima u Šušanju, Sutomoru (gdje ih usmjeravamo na pasarelu) i u svakom dijelu opštine, jer u ovom trenutku imamo maksimalnu prohodnost na magistralnom putu. Za trajno poboljšanje bezbjednosti učesnika u saobraćaju, neophodno je naći alternativu, sanirati druge putne pravce i staviti ih u punu funkciju, jer u protivnom svake godine suočavaćemo se sa istim problemom”, upozorava Radulović, koji se osvrnuo i na višegodišnji problem nedostajućeg kadra u policiji.
“Odjeljenje bezbjednosti Bar radi 70 odsto sa sopstvenim kadrom, a tokom ljetnje turističke sezone značajan dio policajaca, kao ispomoć, određuje se baš za naše Odjeljenje bezbjednosti. Trenutno imamo dvadeset i jednog službenika policije iz drugih organizacionih jedinica, koji su privremeno raspoređeni kod nas. Želim, takođe, i njima da se zahvalim, jer daju veliki doprinos i značajno nam pomažu tokom ljeta”, kazao je Radulović, koji je potencirao značaj digitalnog praćenja vozača na putevima.
“Videonadzor i digitalno praćenje nam veoma mnogo pomažu u identifikovanju i procesuiranju prekršilaca, dok je kod regulisanja saobraćaja najvažnije prisustvo naših službenika na terenu. Ono što mogu reći jeste da bilježimo pad broja saobraćajnih nesreća sa smrtnim ishodom u posljednje tri godine, ali svaki ljudski život je vrijedan. U 2024. godini na području barske opštine poginulo je sedmoro ljudi, 2025. četvoro, a do sada, u ovoj, 2026. godini dvoje. Glavni uzrok teških saobraćajnih nezgoda je ljudski faktor. Kada govorimo o novim zakonskim mjerama, moram spomenuti da će strože biti sankcionisano nekorišćenje sigurnosnog pojasa. Novčana kazna je 150 eura, što je vrlo važno, jer teške posljedice sasvim sigurno bi bile preduprijeđene ili znatno manje da se oni redovno koriste. Iako je evidentna manja upotreba alkohola i psihoaktivnih supstanci, i dalje fokus stavljamo na to, jer to je, takođe, uzrok teških saobraćajnih udesa, kao i prekoračenje brzine. Kazna za prolazak kroz crveno je od 500 do 1.000 eura, dok je za dva zaredom takva prolaska predviđena i zatvorska kazna. Posebno bih istakao problem sa motociklistima. U prethodna dva mjeseca imali smo čak 21 saobraćajnu nezgodu čiji su učesnici motociklisti. Takav udes uvijek prouzrokuje, u najmanju ruku, lake tjelesne povrede. Što se tiče ostalih vozača, Bar je jedan od rijetkih gradova gdje se značajno poštuju saobraćajni propisi, ali svakako smo posebno koncentrisani i na nezakonita preticanja koja će biti strogo sankcionisana”, poručio je Radulović.
“Mi često ukazujemo i nadležnim organima gdje bi trebalo reagovati kako bi nesreće bile preduprijeđene. Dobra saradnja sa Opštinom Bar urodila je plodom kada je riječ o Bulevaru, gdje imamo zaštitnu ogradu, prema Šušanju takođe, a u nekom ranijem periodu izgrađena je pasarela u Sutomoru, koja je značajno smanjila saobraćajne gužve na tom dijelu magistrale. Ta saradnja je veoma aktivna i kontinuirana. Stalno ukazujemo na nedostatke koje bi trebalo otkloniti, na primjer pješački prelaz kod Zelenog pojasa, i uopšte, neophodno je održavati i unapređivati vertikalnu i horizontalnu signalizaciju. Ali, ponavljam, bez alternativnog puta ne možemo rasteretiti saobraćaj i bitnije uticati na smanjenje nezgoda. Svjedočimo ovih dana da i manji kvar na autu ili kamionu blokira saobraćaj, proizvodi kolone koje traju satima, i u tom smislu ne možemo ništa učiniti, ma koliko policajaca bilo u tom trenutku raspoređeno na cesti.”
Radulović je podsjetio da Odjeljenje bezbjednosti Bar na raspolaganju ima i vozilo presretač, koje koriste na području Bara, Budve i Ulcinja, što sve, uz video-nadzor, bespilotne letjelice i rad službenika policije na terenu, iz dana u dan daje sve veće rezultate kada je riječ o bezbjednosti u saobraćaju, ali je neophodno, podvukao je, rješavati i sve ostale ograničavajuće faktore.
Preporučio je vozačima da prilagode brzinu, ne voze pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, obavezno vežu sigurnosni pojas i ne koriste telefon u vožnji, kao i da posebnu pažnju usmjere na pješake.
