Sanacija oštećenog gata V u Luci Bar moraće još da čeka, jer je propao tender za izbor firme koja je trebalo da izradi projekat i izvede radove. Na tender se javila samo kotorska kompanija “Briv Constructing”, sa podugovaračem “Viamont” iz Kolašina, ali je njena ponuda isključena jer nije ispunila uslove tražene tenderskom dokumentacijom, pa će Luka Bar nakon isteka roka za žalbe ponoviti postupak.
“Vijestima” je ovo zvanično potvrđeno iz državne kompanije.
Luka Bar je sredinom avgusta raspisala tender vrijedan 300.000 eura za projektovanje i sanaciju dijela gata V, koji je oštećen prošle godine prilikom pristajanja feribota “Mia”. Radovi bi trebalo da obuhvate dio veza 54, dok urbanističko-tehnički uslovi koji su sastavni dio tenderske dokumentacije pokazuju da je na tom prostoru planirano i šire uređenje putničkog terminala i pristaništa.
“Dana 14.09.2026. godina na CeJN-u objavljena je Odluka o poništenju postupka, jer je ponuđač isključen iz istog, zbog neispunjavanja obaveznog uslova predviđenog tenderskom dokumentacijom. Tenderski postupak će se ponoviti nakon isteka žalbenog roka. Tenderskom dokumentacijom je kao jedan od uslova predviđenjen rok izvršenja ugovara na sljedeći način: “Rok za izradu projektne dokumentacije je 30 kalendarskih dana od dana zaključivanja ugovora. Rok za izvođenje radova je 150 kalendarskih dana od dana uvođenja izabranog ponuđača u posao, odnosno od dana sticanja uslova za početak sanacije. U rok za izradu projektne dokumentacije ne ulazi vrijeme potrebno za reviziju projektne dokumentacije i vrijeme neophodno za otklanjane nedostataka po promjedbama revidenta. Ukupno vrijeme za otklanjanje nedostataka po primjedbama revidenta ne može biti duže od 15 kalendarskih dana. Projektna dokumentacija se smatra završenom u momentu dobijanja pozitivnog izvještaja revidenta”, pojasnili su iz Luke Bar.
Oštećenje operativne obale u barskoj luci, na gatu V, desilo se krajem jula prošle godine kada se stvorila velika rupa nakon pristajanja italijanskog feribota “Mia” koji je u vlasništvu kompanije “Adria Ferries”, i koji je plovio na sezonskoj liniji Ankona-Bar-Drač. Tim eksperata koji je Luka Bar angažovala utvrdio je da je do oštećenja operativne obale došlo zbog mnogostruko ponavljanih negativnih uticaja sila od broda na konstrukciju obale, uslovljenih specifičnim načinom priveza i režima rada broda tokom boravka uz tu lučku obalu. To je utvrdio tim eksperata pomorsko-saobaćajne, brodomašinske i građevinske struke, koji su izradili izvještaj o uzrocima oštećenja. Procijenjeno je da će za sanaciju šteta trebati oko 300.000 eura.
Iz državne kompanije nijesu odgovorili na pitanje “Vijesti” o tome da li su sa kompanijom “Adria Ferries” našli sporazumno rješenje o plaćanju štete koju je feribot napravio
Luka Bar je u sklopu preliminarnog istraživanja tržišta, shodno Zakonu o javnim nabavkama, kontaktirala dvije firme, “Briv” iz Kotora i “Aqua Mont Service” iz Beograda i na bazi tog istaživanja i rezultata internih analiza realizovanih od strane nadležnih organizacionih cjelina u “Luci Bar”, u Plan javnih nabavki za 2026. je uključeno projektovanje i izvođenje radova na sanaciji ovog dijela obale.
Luka Bar je početkom marta pred Privrednim sudom pokrenula postupak za obezbjeđenje dokaza radi utvrđivanja uzroka i obima štete na gatu V. “Nakon što je sud usvojio predlog, obavljeno je vještačenje, dok bi se o pravima i obavezama stranaka odlučivalo tek u eventualnom parničnom postupku”, zvanično je nedavno potvrđeno “Vijestima” u Pivrednom sudu iz kojeg nijesu precizirali šta je vještak utvrdio. Iz državne kompanije su prethodno najavili da su fokusirani na pronalaženje sporazumnog rješenja kroz direktan dijalog sa partnerima i osiguravajućim kućama, te da detalji tekućih poslovnih i proceduralnih razgovora u ovoj fazi nijesu javni, ali nijesu odgvorili na pitanje “VIjesti” o tome da li je to rješenje postignuto.
