Veći broj električnih vozila, bolja infrastruktura, usaglašavanje cjenovnika taksi usluga i brojne druge pojedinosti biće predstavljene u novoj odluci o taksi udruženjima koju priprema Sekretarijat za saobraćaj Glavnog grada.
„Cilj je da bude što veći broj električnih vozila, da imamo što manju štetnost i zagađenost unutar Podgorice. Mislim da ćemo ići na to da ne može više da se vozi taksi bez euro 6 motora da je najmanje, dizel, tako nešto, pa ćemo ostaviti negdje u tim prelaznim, završnim odredbama ljudima vremenski period pola godine ili godinu da vide mogu li tome da se prilagode“, kazao je Kaluđerović.
Prije nego se predlog Odluke uputi prema Skupštini Glavnog grada, obaviće se konsultacije s taksi udruženjima, navodi Kaluđerović – nada se da će biti moguće da se sve izmjene subvencionišu kroz budžet Glavnog grada.
„Da vidimo da li mi možemo u idućoj godini, putem subvencija, nešto kao grad, jer ovo svuda imate u okruženju, to da znate. U svijetu, đe se subvencioniraju taksiji od strane gradskih vlasti koji će da koriste taksiji na električni pogon, mi tu treba da napravimo infrastrukturu, za različite vrste punionica“, kaže Kaluđerović.
Kaluđerović, takođe, smatra da bi sva taksi vozila trebalo da budu u istoj boji.
„Vozila bi morala da budu plavo bijele boje grada, mislim da tako to treba, ne može ovaj da bude narandžast ovaj plav, onaj crven, ne može, mislim može ali mislim da bi korisno bilo za sve nas da je to tako“, kaže Kaluđerović.
Kako dodaje, trebalo bi da cijene taksi usluga budu usklađenije, ali i da se uredi proces dobijanja licenci za rad.
„Da se cijene taksi usluga odredi tačno, da se poveća, da bude na nekom nivou koji odgovara svima njima. Pritom, imamo određeni broj licenci izvoda iz licence, mi smo gotovo sigurni da nema taj broj taksista na ulicama, nema ih, niti znamo ko to koristi, ni ništa, i onda ćemo kroz tu odluku definisati šta sve treba da rade koji nadležni organi vezano za utvrđivanje svega toga“, kaže Kaluđerović.
Novina je, dodaje Kaluđerović, i da će se licence izdavati na 10 godina, a razmatraće se i uvođenje aplikacije Glavnog grada koja će sva taksi vozila imati na jednom mjestu, umjesto pojedinačnih aplikacija većih taksi udruženja. Ove izmjene bi, poručuje, trebalo da poboljšaju rad taksi udruženja na njihovo, ali i zadovoljstvo svih građana.
Kaluđerović se osvrnuo i na primjenu Zakona o bezbjednosti saobraćaja, te koliko će on doprinijeti većoj sigurnosti svih učesnika u saobraćaju, posebno korisnika gradskog prevoza.
„Zadovoljan sam jer je Zakon o bezbjednosti saobraćaja, na čijim je izmjenama Sekretarijat insistirao, doživio promjene kako bi bezbjednost putnika bila na prvom mjestu. Sve primjedbe koje smo imali unesene su u zakonsko rješenje“, kazao je Kaluđerović.
On je istakao da je Podgorica postavljanjem stubića na određenim lokacijama pokušala da spriječi nepropisno parkiranje, posebno na autobuskim stajalištima.
„Stubići nijesu kazna, nego opomena da nije bezbjedno parkirati na mjestima gdje ometate druge učesnike u saobraćaju čak i na mjestima koja su predviđena za autobuska stajališta. Korisnici gradskog prevoza su u najvećoj mjeri djeca i penzioneri i jasno je koliko je takva praksa uticala na njihovu bezbjednost“, rekao je Kaluđerović.
Prema riječima Kalujđerovića, građani ranije nijesu pridavali dovoljno značaja problemu nepropisnog parkiranja, zbog čega su sprovođene kampanje kojima se ukazivalo na posljedice takvog ponašanja.
Kaluđerović je govorio i o najavljenom ograničavanju korišćenja električnih trotineta, ali i o efektu povećanih kontrola u proteklom periodu.
„Ako je Komunalna policija svakog dana ispisivala preko 200 kazni, prema podatku koji sam dobio prije emisije, možete samo zamisliti koliko je ljudi, pored tih 200 kažnjenih, bilo samo opomenuto“, kazao je on.
Govoreći o saobraćajnim gužvama, ocijenio je da je u prethodnom periodu bilo manje opterećenja na saobraćajnicama, ali da će veliki teret u primjeni novih pravila biti upravo na Komunalnoj policiji.
Kaluđerović je kazao da broj parking mjesta kojim raspolaže gradsko preduzeće Parking ne predstavlja ukupan broj parking mjesta u Podgorici, jer postoje i privatni parkinzi, kao i parking prostori unutar različitih kompleksa.
Najavio je i aktivnosti povodom nedjelje mobilnosti, tokom koje će biti promovisani alternativni načini prevoza.
Smatra da povećanje broja polazaka gradskog prevoza može dodatno motivisati građane da automobile zamijene javnim prevozom.
Prema njegovim riječima, građani koji koriste mobilnu aplikaciju i imaju informacije o polascima autobusa u boljoj su poziciji da gradski prevoz koriste kao alternativno rješenje.
„Ja sam za to da se možda i smanji broj parking mjesta. Kada smanjite broj parking mjesta, ljudi će biti motivisani da što manje koriste automobile“, rekao je Kaluđerović.
On je ocijenio da je saobraćajna infrastruktura u Podgorici nastajala u periodu kada nije bilo moguće predvidjeti današnji broj automobila.
Dodao je da je parking u Podgorici i dalje relativno jeftin u poređenju sa glavnim gradovima u regionu, te da bi povećanje cijene parkinga moglo biti jedan od načina da se građani podstaknu na korišćenje javnog prevoza.
