Monteput je donio odluku prije četiri dana i na nju postoji mogućnost žalbe, u roku od deset dana. Tender je raspisan 20. maja i trajao je do 7. jula, dok mu je procijenjena vrijednost bila 4,96 miliona eura
Monteput je kao najpovoljniju na tenderu za izradu idejnog rješenja projekta auto-puta Tološi – Virpazar, izabrao ponudu konzoricijuma “AG-CIP” vrijednu 4.150.300 eura. Ova kompleksna dionica je dio auto-puta Bar-Boljare i duga je 41,5 kilometara, dok će joj početna tačka biti kod petlje u Tološima a završna kod petlje u Virpazaru.
Monteput je donio odluku prije četiri dana i na nju postoji mogućnost žalbe, u roku od deset dana. Tender je raspisan 20. maja i trajao je do 7. jula, dok mu je procijenjena vrijednost bila 4,96 miliona eura.
Konzorcijum “AG-CIP” čine novosadski “AG-UNS Arhitektonsko – Građevinski Institut” i beogradski “Saobraćajni institut CIP”, dok će im podugovarači na poslu biti “Geoprojekt”, “Geo max group”, “Optimusproject”, “Lavian inženjering” i “Sigurnost”. Ove kompanije će imati 14 mjeseci od zaključenja ugovora da urade posao, dok će odobrene geodetske podloge, geologiju i faze projekta definisanja trase morati da dostave kroz sedam mjeseci.
Drugorangirana je bila zajednička ponuda kompanija “DB inženjering&MHM-projekt”, a iz tendera je isključen konzorcijum “GI Makedonija – Geot”, jer im je izjava u dijelu kadrovskih kapaciteta bila nepotpuna.
Ovo idejno rješenje osim ukrštanja sa Jadransko-Jonskim auto-putem i brzom saobraćajnicom, rađeno je i zbog usaglašavanja sa zakonskom regulativom i povoljnijeg obilaska Skadarskog jezera i zaštićenih područja.
Početna tačka trase je kod planirane petlje u Tološima, zatim se mostom prelazi put Podgorica – Nikšić i tunelom prolazi kroz brdo Ćafa, obilazi naselje Beri, dok je u mjestu Farmaci planirana još jedna petlja. Zatim ide zaleđem naselja Bigor i Brežine do ukrštanja sa Jadransko-Jonskim auto-putem, iznad Dobrske Župe i prolazi obroncima iznad Rijeke Crnojevića, gdje je takođe planirana petlja. Dalje obilazi naselja Ceklin i Ljubotinj, Trnovo i Komarno, mostom prelazi preko Orahovskog polja i završava kod petlje u Virpazaru.
Po tenderskoj dokumentaciji, planski osnov za ovaj projekat je Prostorni plan Crne Gore (PPCG) do 2020. godine, detaljni plan auto-puta, prostorni plan posebne namjene (PPPN) za obalno prodručje i PPPN Skadarsko jezero.
“Planirana dionica od Tološa do Virpazara obuhvata izgradnju više značajnih objekata, uključujući petlje Farmaci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i nekoliko tunela i mostova koji će omogućiti optimalno uklapanje trase u zahtjevan teren”, saopštili su u maju iz Monteputa.
Baza za održavanje ove trase auto-puta planirana je u Virpazaru, dok će se naplata putarine raditi na petljama Farmarci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i na ukrštanju sa brzom saobraćajnicom.
Projektant će imati i obavezu da za idejni projekat uradi i Elaborat procjene uticaja auto-puta na životnu sredinu. Ističe se i da će izvođač morati da procjeni da li je moguće priključenje na postojeću vodovodnu mrežu auto-puta, a ako ne bude razmatraće se priključak na lokalnu. Ako ni to ne bude moguće, tražiće se odgovarajuće obližnje vodoizvorište.
Planirana dionica od Tološa do Virpazara obuhvata izgradnju više značajnih objekata, uključujući petlje Farmaci, Rijeka Crnojevića i Virpazar, kao i nekoliko tunela i mostova koji će omogućiti optimalno uklapanje trase u zahtjevan teren
Monteput je krajem avgusta raspisao tender na kome kompanije koji su učestvovale u tenderskom postupku za izbor projektanta i izvođača radova druge dionice auto-puta Bar Boljare,od Mateševa do Andrijevice i koje su prošle u zavšnu fazu, ukupno njih pet, treba da dostave tehničku i finansijsku dokumentaciju. To su Cengiz-Azvirt, za China Communications Construction Company, Powerchina-Stecol, Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Shandong Luqiao Group i Ballast Nedam Rec Onur.
“Nakon evaluacije pristiglih inicijalnih ponuda, Monteput je 28. avgusta raspisao tender za izbor kompanije koja će biti angažovana za projektovanje i izvođenje radova druge dionice auto-puta Bar Boljare, Mateševo Andrijevica. Shodno procedurama Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), te postavljenim kriterijumima i uslovima tendera, nakon detaljnog pregleda dokumentacije dostavljene od strane deset kompanija i konzorcijuma, u drugu fazu tenderskog postupka pozvano je njih pet. U ovoj fazi tenderskog postupka ponuđači su u obavezi dostaviti tehničku i finansijsku dokumentaciju. Otvaranje tehničkog dijela planirano je za 2. oktobar 2025. godine, kada će se pristupiti evaluaciji pristiglih ponuda”, kazal isu iz Monteputa.
