Sektor za pomorski i priobalni prevoz Javnog preduzeća za upravljanje morskim dobrom sprovodi ili priprema redovne godišnje remonte i dokovanja tri od ukupno osam brodova kojima ta firma raspolaže, ali uprkos tome, to se ne odražava na dinamiku pružanja usluga na jedinoj trajektnoj liniji u državi Kamenari – Lepetane, preko tjesnaca Verige u Boki Kotorskoj.
“Trenutno nam je u stalnom pogonu tokom dana pet brodova, a šesti je u pripravnosti da uđe u saobraćaj ako to zahtijeva eventualno pojačana povremena dinamika priliva vozila u Lepetanima ili Kamenarima. Sa tih pet, eventualno šest brodova podmirujemo sve potrebe korisnika i najduže vrijeme čekanja na ukrcaj na trajekt je do 15 minuta. Tokom noći u periodu od ponoći do šest sati ujutro saobraćaju dva, a tokom vikenda i dana uoči vikenda, tri trajekta. Trenutno dnevno u prosjeku sa jedne na drugu stranu zaliva prevozimo oko 7.800 vozila svih kategorija”,kazao je juče “Vijestima” rukovodilac Sektora, kapetan Aleksandar Crvenko .
Inače, Morsko dobro ove godine mora da obavi remonte na tri svoja broda – trajektima “Grbalj”, “Teodo” i “Perast”. Njima je već isteklo ili uskoro ističe važenje aktuelnih sertifikata o sposobnosti za plovidbu, te stoga moraju proći redovne remonte i preglede trupa na suvom u brodogradilištu koji se obavljaju svake druge godine prilikom dokovanja, a kako bi im Tehnički inspektorat Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Crne Gore obnovio plovidbene dozvole. Redovni remonti lani su već obavljeni na ostalih pet plovila Sektora za pomorski i priobalni prevoz.
U brodogradilištu Adriatic42 u Bijeloj već se privodi kraju dokovanje i redovni remont trajekta “Perast” koji će do kraja naredne nedjelje biti vraćen u pogon. “Perast” se već nekoliko dana nalazi na velikom doku brodogradilišta Adriatic42, zajedno sa remorkerom “Boka sky” kompanije Boka Pilot&Tug Services iz Bijele. Zajedničko istovremeno dokovanje ova dva broda bio je i svojevrsni mali tehnički poduhvat jer su brodograditelji kompanije Adriatic 42 zbog velike razlike u obliku trupa i posebno, većem gazu remorkera u odnosu na trajekt, morali da na palubi plutajućeg doka naprave znatno višu “posteljicu” od potklada na koje je trajekt nalegao, kako bi oba broda istovremeno “isplivali” iz mora kada ih je dok podizao, a da ni trajekt ni remorker ne izgube stabilitet u tom veoma osjetljivom trenutku.
Ovo je inače, prvi put da domaće brodogradilište Adriatic42 remontuje neki od trajekta Morskog dobra jer je njihova ponuda na tenderu za remont “Perasta” bila najpovoljnija. Ovaj posao u Bijeloj Morsko dobro će platiti 77.475 eura sa PDV-om. Najpovoljniju ponudu za znatno obimniji i komplikovaniji remont trajekta “Grbalj” dala je kompanija “Lošinjska plovidba – Brodogradilište” sa Malog Lošinja u Hrvatskoj, a koja će u narednih skoro mjesec dana raditi na tom brodu. Osim uobičajenih redovnih dokovskih i drugih remontnih radova, na “Grblju” će biti izvršena i generalna reparacija njegovih glavnih motora “Cummins” kao i generalni servis oba njegova posebna tzv. Schottel propulzora. Remont tog trajekta Morsko dobro će koštati 360.000 eura bez PDV-a.
Kada se “Grbalj” vrati sa remonta u Hrvatskoj, na redovnu opravku i održavanje otići će trajekt “Teodo” čiji plovidbeni papiri inače, važe do kraja septembra. Za remont “Teoda” je Morsko doro potpisalo ugovor vrijedan 148.162 eura bez PDV-a sa kompanijom “Brodogradilište Punat” iz istoimenog mjesta na ostrvu Krk u Hrvatskoj, a koja je bila najpovoljniji ponuđač na tenderu.
