Poseban fokus stavljen je na digitalizaciju sistema.
“Platforma predviđa vođenje cjelokupne evidencije, od upisa kandidata do izdavanja svjedočanstva elektronskim putem, a cilj je lakši rad auto-škola i bolji sistem kontrole obuke i vozačkih ispita”, ističe se u dokumentu.
Puna primjena digitalne platforme očekuje se tokom ove godine.
U Crnoj Gori radi 66 auto-škola
Na kraju 2025. godine u Crnoj Gori je radilo 66 auto-škola za različite kategorije motornih vozila. Otvorena je jedna nova auto-škola u Podgorici, izvršeno je 11 dopuna licenci, dok su dvije auto-škole izgubile licencu jer nijesu ispunjavale zakonom propisane uslove.
Najviše auto-škola registrovano je u Podgorici 17, zatim u Nikšiću sedam, u Rožajama šest, dok po četiri auto-škole rade u Baru, Bijelom Polju i Budvi.
Rast broja ispita, pad prolaznosti
Tokom 2025. godine realizovano je 25.489 praktičnih vozačkih ispita, a najviše za B kategoriju 21.467.
Ukupno 41 odsto kandidata položilo je vozački ispit, što je pad od tri odsto u odnosu na 2024. godinu.
Najveći rast zabilježen je kod B kategorije, gdje je organizovano više od 4.000 ispita više nego godinu ranije.
Najmanja prolaznost zabilježena je u Ulcinju i Plavu, dok je najveća na Cetinju, gdje je vozački ispit položilo 59 odsto kandidata.
U Podgorici je realizovano skoro 8.000 ispita za B kategoriju, što je više nego prethodne godine, dok je značajan rast zabilježen i u Nikšiću, gdje je broj ispita povećan za oko 700.
Kod B kategorije prolaznost na nivou države iznosi 37 odsto, kod C kategorije 57 odsto, motocikala 61 odsto, autobusa 57 odsto, dok je za vozila sa priključnim vozilom 38 odsto.
“Kontinuirani porast broja ispita zahtijeva dodatne organizacione napore i donosi nove izazove za Ministarstvo prosvjete, nauke i inovacija”, naglašava se u izvještaju.
Pad prolaznosti i na teorijskom dijelu ispita
Pad prolaznosti zabilježen je i kod teorijskog dijela vozačkog ispita.
Tokom 2025. godine realizovano je 16.226 teorijskih ispita za B kategoriju, sa prolaznošću od 59 odsto, dok je ukupna prolaznost na nivou države pala sa 63 na 58 odsto.
Najveći procenat prolaznosti zabilježen je na Žabljaku (77 odsto) i u Pljevljima (75 odsto), dok je najmanji u Ulcinju (44 odsto).
U Podgorici je organizovano 6.320 teorijskih ispita, a prolaznost je bila 58 odsto.
Kod motocikala je zabilježen najveći pad prolaznosti i to sa 58 na 45 odsto.
Nova pravila i manje pravnih sporova
Tokom godine donesen je veći broj pravilnika koji regulišu rad auto-škola, ispitivača i instruktora vožnje, kao i organizaciju vozačkih ispita.
Na predlog Ministarstva, Vlada je usvojila odluku o visini troškova polaganja vozačkog ispita i rada ovlašćenih ispitivača.
“Odluka je veoma bitna jer po prvi put jasno definiše naknade članovima ispitnih komisija i uklanja pravne nedoumice koje su ranije uzrokovale veliki broj tužbi i troškove za državni budžet”, ističe se u izvještaju.
Izdato 38 licenci za ispitivače
U skladu sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja, Ministarstvo je organizovalo ispite za ovlašćene ispitivače.
Tokom šest ispitnih rokova održana su 82 teorijska i 122 praktična ispita za ispitivače, a izdato je 38 licenci za rad.
Licencu za obuku instruktora vožnje imaju tri ustanove u Crnoj Gori, ali tokom 2025. godine nije bilo zahtjeva za organizaciju ispita za instruktore vožnje.
Digitalizacija i planovi za 2026.
Ministarstvo je iniciralo i izradu novog programa obrazovanja za upravljanje motornim vozilom, koji bi trebalo da bude usvojen u prvom kvartalu 2026. godine, kao i program za instruktore vožnje.
U saradnji sa Mašinskim fakultetom razvijena je digitalna platforma koja omogućava elektronsko vođenje evidencije, bolju kontrolu obuke i transparentniji sistem polaganja ispita.
Planirano je i organizovanje redovnih sastanaka sa ispitnim komisijama, pojačana kontrola njihovog rada, priprema uputstava za rad i formiranje dodatnih komisija, kao i rješavanje pitanja ljekarskih uvjerenja i licenci instruktora.
U izvještaju se zaključuje se da su mjere Ministarstva već dale rezultate u ujednačavanju kriterijuma i rada auto-škola, ali da je potrebno nastaviti reforme kako bi sistem obuke vozača bio još efikasniji i transparentniji.
