Tako je direktor turističke agencije MAC SUN Montenegro Dragan Ivančević opisao nezadovoljstvo gostiju koji su iz mnogih evropskih država došli na ljetovanje u Budvu, i na putu od tivatskog aerodroma do hotela zatekli građevinske mašine, prašinu i razrovani kolovoz.
“Turisti ne mogu da shvate da duže putuju od tivatskog aerodroma do hotela u Budvi, nego što su proveli u avionu od bilo koje evropske destinacije do Tivta”, naglasio je Ivančević za “Vijesti”.
Rekonstrukcija postojeće Jadranske magistrale od Jaza do tivatskog aerodroma u bulevar radi se u dužini od 16 kilometara. Pritisak javnosti, turističke privrede i građana je ogroman, jer vlada veliko nezadovoljstvo zbog zastoja, kolona i vremena putovanja.
Špic ljeta tek predstoji i mnogi se ne usuđuju ni da prognoziraju kako će se odvijati saobraćaj na jednoj od najfrekvetnijih saobraćajnica u državi od početka jula do sredine avgusta, kada je najveći priliv turista. Velike gužve i kilometarske kolone stvarale su se i tokom ranijih sezona, kada se nijesu izvodili radovi, pa je izvjesno da će se od Kotora ili Tivta do Budve putovati satima u špicu sezone.
Ministarka saobraćaja Maja Vukićević kaže da razumije nezadovoljstvo, ali poručuje da je svima potrebno strpljenje, jer je, kako navodi, riječ o velikom projektu, koji je, sa mnogim problemima, zatekla došavši na funkciju.
“Projekat je od samog starta naišao na prepreke, nije bilo validne građevinske dozvole, čekalo se šest mjeseci. Ono što crnogorska javnost treba da zna, da kada je ugovoren taj projekat, ugovoren je i rok završetka od dvije godine. Radovi su počeli u januaru 2024. godine i rok je januar 2026. Mi se trudimo da ta dinamika bude što bolja. Ministarstvo saobraćaja je više puta intervenisalo ka Upravi za saobraćaj i samim izvođačima. Nije lako raditi u uslovima koji su na toj dionici, nadam se da će značajan dio bulevara biti završen u dogledno vrijeme. To je uvjeravanje koje imamo iz Uprave za saobraćaj. Svakako, Ministarstvo će pratiti dinamiku”, kazala je Vukićević za “Vijesti”.
Istakla je da se infrastrukturni projekti ne mogu završiti preko noći:
“Razumijem da su gužve. Gužve su bile i bez radova, sada je stanje malo otežano. Ali, svima nam treba strpljenje. Znate, infrastrukturni projekti se ne mogu završiti preko noći, to je proces koji traje, to ne može biti ni za mjesec dana, ni pola godine. Naravno, mi se nadamo da će projekt biti završen u roku i svakako biće insistiranje samog Ministarstva da radovi budu završeni u roku kako je predviđeno”.
Ivančević pak upozorava da misli da ćemo polako izgubiti sa okruženjem kada je riječ o turizmu, “zahvaljujući nepripremljenosti infrastrukture”.
“Po hiljaditi put smo nadležnima u ovoj državi ukazivali i upozoravali ih da građevinski i drugi radovi, kada dođu turisti, treba da stanu i konzerviraju se, a da se nastave kada turisti odu. Svjesni smo da su i jedna i druga djelatnost potrebni državi, ali jedna drugu isključuju. Bageri i turisti ne mogu na isto mjesto. Mi imamo već sada nezadovoljne goste, i to vide naši vodiči i predstavnici agencija. Pritužbe očekujemo kada se turisti vrate kućama. Znate da postoji međunarodni dokument koji se zove ‘Frankfurtska lista’ koja štiti gosta od svih nepredvidivih stvari. Ona vrlo jasno i taksativno u procentima daje iznose koje putniku treba vratiti u slučaju različitih nepravilnosti. ‘Frankfurtska lista’ obavezuje turističke agencije i hotelijere da snose odgovornost za ugovorene usluge koje su manjkave ili nijesu ispunjene”.
“Vijesti” su nedavno objavile da izgradnju dionice, čija je vrijednost 54 miliona eura bez PDV-a, obavlja kineski konzorcijum Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation Co., Ltd & Shandong Luqiao Group Co Ltd, a glavni lokalni podizvođač je podgorička građevinska kompanija Bemax.
Radovi su zvanično počeli u januaru 2024. i trebalo bi da se završe u roku od dvije godine. Rekonstrukcija te dionice Jadranske magistrale, kako je ranije saopštavano iz Uprave za saobraćaj, podrazumijeva izgradnju saobraćajnice bulevarskog tipa, koja će imati po dvije kolovozne trake u smjeru kretanja, obostrane trotoare i razdjelni pojas, a uz nju će biti izgrađen i novi cjevovod Regionalnog vodovoda. Predviđeno je i 12 kružnih tokova i pet trokrakih raskrsnica..
