Predsjednik Odbora direktora Air Montenegra Tihomir Dragaš saopštio je da je kompanija osnovana 2021. godine kao nasljednik Montenegro Airlinesa u složenim okolnostima globalne avijacije. Istakao je to danas prije svega stabilna kompanija koja raste i po rezultatima i po broju putnika.
„Konstantno je kompanija bila u gubicima, što sada nije slučaj i ona je sada stabilna i mi smo prošle godine završili sa profitom“, rekao je Dragaš.
On je objasnio da je poslovanje započeto sa dva aviona u vlasništvu, uz dodatne avione koji su donosili fleksibilnost, ali i visoke troškove, te da je dolaskom izvršnog direktora Vukadina Stojanovića fokus preusmjeren na potpunu kontrolu operacija.
Kako ističe uveli još jedan avion nacionalnog prevoznika i taj avion je u dry lease aranžmanu.
„Znači imamo dva aviona u sopstvenom vlasništvu, jedan u dry lease (draj liz) aranžmanu a četvrti je bio u wet lease (vet liz ili traj liz) aranžmanu“, kazao je Dragaš.
Kako je dodao, kompanija planira prelazak ove godine na sopstvene operacije i dodatno jačanje flote.
„Sada uvodimo još jedan vazduhoplov u traj lease aranžmanu, pa ćemo ove godine imati u sopstvenoj floti i taj vazduhoplov. Avion koji smo prošle godine uveli u draj liz aranžmanu vrlo vjerovatno ćemo kupiti i u pregovorima smo sa vlasnikom“, rekao je Dragaš.
On je naveo da je dobijena saglasnost Vlade i ponude komercijalnih banaka, te da je jedna ponuda prihvaćena, ali da je proces i dalje u fazi pregovora i da ćemo uskoro imati i treći avion u državnom vlasništvu.
„Flota će biti u našem vlasništvu i imaćemo je u našim rukama, što omogućava kvalitet, efikasnost i kontrolu troškova“, istakao je Dragaš.
Govoreći o izazovima, ukazao je na rast cijena goriva i nestabilnosti na globalnom tržištu.
„Nažalost, februar je takav da su nestabilna vremena zbog sukoba na Bliskom istoku i ogroman je porast cijene goriva, i do 110 odsto. Učinićemo sve da optimizujemo troškove, ali da ne ugrozimo pouzdanost operacija“, kazao je Dragaš.
Dodao je i da su unaprijeđeni servisi za putnike i da tu ima dosta novina koje su jako važne i bile su neophodne da se uvedu.
„Sada je moguće uraditi online i mobile check-in i pustili smo u rad novi kontakt centar. Dostupni smo putem telefona i društvenih mreža“, rekao je Dragaš.
Finansijski direktor Rade Jokanović saopštio je da su finansijski rezultati bolji u odnosu na prethodnu godinu i planove.
„Promet u 2025. godini iznosio je milion i 352 hiljade eura. Uradili smo racionalizaciju troškova i ostvarili uštede, a rezultati su bolji nego 2024. i bolji nego što smo planirali“, kazao je Vukanović.
On je naveo da je tržište zahtjevno i sezonski orijentisano, uz konkurenciju na regionalnom i evropskom nivou, ali da kompanija nema zaduženja.
„Imamo temelje održivog poslovanja za naredni period“, rekao je Vukanović.
Izvršni direktor Vukadin Stojanović istakao je da kompanija bilježi snažan rast i razvoj flote te da su za manje od godinu i devet mjeseci duplirali flotu.
„Došli smo na 510.000 putnika bez ruskog tržišta, koje nam je bilo važno“, kazao je Stojanović.
On je naveo da kompanija trenutno raspolaže sa tri letilice i jednim avionom u draj viz aranžmanu, što predstavlja napredak u odnosu na prethodnu godinu.
„Postižemo sve ovo sa 220 zaposlenih, uz sezonce u piku sezone. Ova kompanija pripada svima nama i zaslužuje poštovanje“, rekao je Stojanović.
Dodao je da je popunjenost kabine stabilna tokom godine te da su prilagodili saobraćaj cijenama karata.
„Pa je prosječna popunjenost 78 odsto. U januaru i februaru bila je 76, a u januaru preko 80 odsto“, kazao je Stojanović.
Govoreći o planovima, naveo je da kompanija neće stati na postojećoj floti.
„Do 2028. moguće je uvođenje novog aviona Embraer i nećemo stati na četiri aviona. Bićemo bogatiji za još jedan avion“, rekao je Stojanović.
Odgovarajući na pitanje o uticaju rata na cijene karata, istakao je da kompanija nastoji da zaštiti putnike te da ne podižu cijene iako im to donosi probleme u smislu da onda mogu imati gubitke.
„Rat utiče na sav saobraćaj. Nama je putnik prioritet i nijesmo povećavali cijene karata. Ako potraje i cijene goriva ostanu visoke, moraćemo da reagujemo, ali minimalno, da to putnici što manje osjete“, kazao je Stojanović.
Govoreći o avionima, naveo je da je jedan predmet dodatnih analiza populatno nazvan Čarli, dok se drugi očekuje uskoro – onaj koji je na popravci u Poljskoj.
„Za avion Čarli radimo na utvrđivanju stanja i razgovarali smo sa premijerom Milojkom Spajićem o daljim koracima. Avion u Poljskoj je tamo duže, ali očekujemo da će uskoro biti vraćen“, rekao je Stojanović.
