Stokton Raš, izvršni direktor kompanije Ošngejt, vlasnika podmornice Titan koja je eksplodirala na svom putu ka olupini Titanika u Atlantskom okeanu, odbacivao je više puta upozorenja o njenoj bezbjednosti, pokazala je njegova prepiska sa vodećim stručnjakom za istraživanje morskih dubina Robom Mekalumom.
U porukama u koje je uvid imao BBC, Mekalum je rekao Rašu da svoje klijente izlaže potencijalnom riziku i pozvao ga da ne koristi podmornicu dok je ne pregleda nezavisno tijelo.
Raš je odgovorio da je umoran od „industrijskih igrača koji koriste argument bezbjednosti kako bi zaustavili inovacije“, prenosi N1 .
Napeta komunikacije je završena nakon što su advokati Ošngejta zaprijetili pravnom akcijom, kazao je Mekalum.
„Mislim da potencijalno sebe i svoje klijente stavljate u opasnu situaciju. U svojoj trci ka Titaniku odražavate čuvenu začkoljicu: ‘Ona je nepotopiva’ „, napisao je Mekalum.
U porukama je Raš izrazio frustraciju zbog poruka kritike na račun bezbjednosnih mjera u Titanu, napisavši u jednom mejlu: „Čuli smo besmislena upozorenja ‘ubićete nekoga’ toliko puta. Doživljavam to kao ozbiljnu ličnu uvredu“.
Mekalum je za BBC kazao da je više puta tražio od kompanije da traži sertifikat za korišćenje Titana prije njegove komercijalne ture. Podmornica, kako navodi BBC, nikada nije serfitikovana ni klasifikovana.
„Dok podmornica ne bude klasifikovana, testirana i ispitana ne bi trebalo da bude korišćena za komercijalne operacije dubokog zaranjanja. Preklinjem vas da vodite računa o svom testiranju i morskim ispitivanjima i da budete veoma, veoma konzervativni. Koliko god da cijenim preduzetništvo i inovacije, potencijalno cijelu industriju izlažete riziku“, naveo je Mekalum u jednom od mejlova.
Nekoliko dana kasnije Raš, jedan od pet putnika koji su izgubili život pošto je podmornica Titan eksplodirala, odgovorio mu je braneći svoj posao.
Kazao je da Ošngejtov „inženjerski, inovativan pristup ne ide u susret potopivoj ortodoksnosti, ali to je priroda inovacija“.
„Dobro sam kvalifikovan da razumijem rizike i pitanja u vezi sa podvodnim istraživanjima u novom plovilu“, naveo je.
Mekalum mu je odgovorio u oštrom tonu: „Iskušenja na moru će utvrditi da li podmornica može da podnese ono što namjeravate da uradite sa njom. Čuvajte se i budite bezbjedni. U ovoj stvari ima mnogo više od Titana i Titanika“.
Raš je 2009. osnovao Ošngejt, a mušterijama je nudio šansu da u Titanu iskuse putovanja u morske dubine, uključujući i obilazak olupine Titanika, po cijeni od 250.000 dolara.
Ova kompanija nije komentarisala pomenute mejlove.
Stručnjaci preispituju bezbjednost Titana i na koji način je regulisan privatni sektor istraživanja morskih dubina. Zabrinutost je izazvao i Titanov eksperimentalni dizajn i karbonska vlakna od kojih je napravljen.
Mekalum je među više od 30-ak stručnjaka koji su 2018. uputili pismo Rašu u kojem ga upozoravaju da bi pristup Ošngejta mogao da dovede do „katastrofalnih“ problema.
On kaže da su od Raša tražili da obustavi svoj program sa Titanom, prvo zato što karbonska vlakna nisu prihvatljiv materijal, a onda zato što je to bila jedina podmornica na svijetu koja je obavljala komercijalne plovidbe bez sertifikata.
Podmornice mogu da budu klasifikovane od strane neke pomorske organizacije, na primjer kao što je to Američka kancelarija brodarstva ili Lojdov registar. To u suštini znači da plovilo mora da zadovolji određene standarde po pitanjima koja uključuju stabilnost, snagu, bezbjodnost i performanse. Međutim, ovaj proces nije obavezan.
