„Izgradnja Autobuske stanice je jedan od najvećih i najznačajnijih projekata unazad 40 godina u Herceg Novom, kompleksan je i sveobuhvatan. Uz izgradnju glavne zgrade, planirana je i izgradnja pristupne saobraćajnice, peronskog i parking prostora, trafostanice i polaganje novih elektro kablova. Izvođač radova je, po obavljenom tenderskom postupku“, kazao je za Biznis.me,Stevan Katić,predsjednik Opštine Herceg Novi naglašavajući da je dinamika radova zadovoljavajuća te da je u toku popločavanje perona.
„Počela je nabavka opreme, a počinje i projekat elektroenergetskog snabdijevanja stanice. Riječ je o obimnom poslu prstenastog polaganja kablova, jednim dijelom od Titove vile do autobuske stanice i drugim dijelom od autobuske stanice do trafostanice „Gomila“. Počinje i izgradnja pristupne saobraćajnice na koju se nadovezuje i saobraćajnica za naselje Šištet – Bare u kojem se završava druga faza postavljanja kanalizacionog kolektora. Prema revidovanom planu, radovi će biti završeni do početka glavne turističke sezone 2026. godine kada će autobuska stanica primiti prve goste“, naglasio je Katić.
Iako su očekivanja bila da će nova autobuska stanica biti završena u prošloj godini, zbog kompleksnosti trostrukog projekta, realan rok je sredina ove godine.
„Postavljanje elektroenergetske mreže iziskuje dodatne aktivnosti jer je teren takav da se jedan dio kablova polaže od Titove vile, a drugi sa Gomile, dodatno su se čekale i saglasnosti CEDIS-a za spajanje autobuske stanice na novu trafostanicu, što je uzrokovalo prolongiranje. Takođe, izgradnja pristupne saobraćajnice znači iskopne radove u uskom grlu u naseljenom prostoru pa je i po tom pitanju traženo najefikasnije rješenje koje mještanima neće usloviti poteškoće u svakodnevnom funkcionisanju“, objasnio je Katić i naveo da će Izgradnja autobuske stanice i opremanje koštati oko 5,7 miliona eura, opremanje i uređenje terena tri miliona, a saobraćajnica oko 800.000 eura.
Autobuska stanica se sada nalazi uz Jadransku magistralu u centralnoj zoni grada koja je prostorno neadekvatna za prihvat i otpremanje autobusa. Prostor za dolazne perone je improvizovan sa jedne strane magistrale, a odlazni peroni kod upravne zgrade su na drugoj strani što stvara dodatne gužve u saobraćaju posebno ljeti.
Projektom je predviđeno da površina centralnog objekta sa pripadajućim aneksom bude površine 5.085 m2 bruto, odnosno 2.932 m2 neto. Projektovano je 18 dolazno-odlaznih perona, od kojih je devet natkrivenih, a isto toliko nenatkrivenih, kao i 10 parkirnih perona.
Ispred kompleksa autobuske stanice projektovan je uređen prostor sa pristupnim saobraćajnicama i parkingom kapaciteta 53 parking mjesta za korisnike, a poseban dio predviđen je za parkiranje taksi vozila.
