Iako je prvobitni rok za završetak radova na putu Vrulja – Mijakovići bio 21. avgust ove godine, iz kompanije Bemax, koja je izvođač radova, saopštavaju da će radovi kasniti i da je realan rok za završetak kraj oktobra.
Do kašnjenja je, tvrde u kompaniji, došlo zbog okolnosti na terenu koje se, kako tvrde, nisu mogle predvidjeti u početnoj fazi.
“Zbog neprevidivih okolnosti došlo je do prolongiranja roka i realan rok za završetak radova je kraj oktobra ove godine. Do ovog pomjeranja roka došlo je iz razloga na koje kompanija Bemax, kao izvođač, nije mogla da računa i da ih predvidi u trenutku ulaska u posao i tih početnih faza radova”, navodi se u odgovoru Bemaxa “Vijestima”, na pitanje da li će u ugovorenom roku završiti radove.
Kao prvi razlog odlaganja navode izmjenu projekta saobraćajne signalizacije u junu ove godine, kojom je promijenjen tip odbojne ograde na trasi i na mostovima. Veći razlog zbog kojeg je došlo do prolongiranja roka izazvala su određena odstupanja u odnosu na projekat prilikom izgradnje mosta broj 2.
“Drugi, veći razlog prolongiranja roka, je da je u fazi izrade mosta broj 2, tokom iskopa temeljne stope, temeljne jame za temelj stubnog mjesta, došlo do odstupanja realnih geoloških karakteristika same pozicije od onoga što je bilo projektom predviđeno. Zbog toga se došlo do novog tehničkog rješenja i izmjene projekta konstrukcije mosta broj 2, koji je revidovan. Nakon te revizije pristupilo se izradi same pozicije sa dodatnim elementima, odnosno produbljenja iskopa temeljne jame, betoniranje novog jastuka za nalijeganje temelja, betoniranje novih faza temelja, zaštita same kosine tokom iskopa, tako da su to neki parametri koji su potrošili značajan dio vremena”, tvrde u Bemaxu.
Kompanija Bemax uvedena je u posao 21. oktobra 2024. godine, nakon sprovedene nove tenderske procedure, a nakon što je investitor Uprava za saobraćaj, raskinula ugovor sa prethodnim izvođačem radova koji je kasnio sa završetkom projekta.
Bemax je jedini dostavio ponudu na iznos od 6.361 568 eura, što je za oko 2.000 eura manje od procijenjene vrijednosti radova. Ponuđeni rok završetka radova bio je deset mjeseci od uvođenja izvođača u posao.
U odgovoru “Vijestima” su iz kompanije detaljno naveli šta je do sada urađeno i šta je ostalo da se završi na ovoj dionici puta.
“U prvoj fazi izrade projekta, prije zime, skoncentrisali smo se da završimo početni dio trase od uklapanja sa raskrsnicom kod sela Vrulja do stacionaže gdje počinju mostovi, i završili smo donji stroj, gornji stroj puta, odnosno trase i asfaltirano je tri kilometra i 300 metara puta”, navode iz kompanije.
Pred zimu su izvedeni i određeni radovi na temeljima mostova, a nastavak je uslijedio ove godine kada su to dozvolile vremenske prilike.
“Do sada je završeno oko 70 odsto radova na mostu, s tim da je završen kompletan donjih stroj odnosno završeni su svi temelji, vertikalna konstrukcija – stubovi, i ležišne grede”, navodi se dalje u odgovoru.
Most broj 1, kako pojašnjavaju, dužine je 126 metara i ima četiri raspona, dok je most broj 2 dužine 156 metara i ima pet polja.
Riječ je o grednom sistemu sa prenapregnutim nosačima monolitizovanim betonskom pločom debljine 20 centimetara, a ukupna visina nosača sa pločom iznosi dva metra. Najveća visina stubova je 20 metara, a širina oba mosta je 11 metara sa dvije saobraćajne trake i trotoarima.
“Trenutno se radi na izradi prenapregnutih nosača i od ukupno 45, dakle 20 na mostu broj 1 i 25 na mostu broj 2, izbetonirano je 25 prenapregnutih nosača kombinovano, s tim što je 20 prenapregnuto i spremno za fazu prenosa odnosno montaže. Preostali broj, 20 nosača, biće završen do kraja avgusta kada nas očekuje sljedeća faza – montaža samih nosača, odnosno završetak kompletne konstrukcije, monolitizacija ploče i prenaprezanje za fazu eksploatacije”, ističu u najvećoj crnogorskoj građevinskoj kompaniji.
Cijela trasa je dužine 7,5 kilometara, ali iz Bemaxa ističu da su mostovi najzahtjevniji dio cijelog projekta.
“Zbog zahtjevnosti terena, nepristupačnosti i potrebe za pripremom adekvatnih platformi za montažu, ova dva mosta predstavljaju najveći organizacioni i tehnički izazov. Tu dolaze velike dizalice, nosači su velikih raspona, tako da to zaista predstavlja jedan izazov”, navode iz kompanije.
Radovi na izgradnji 7,5 kilometara duge dionice puta Pljevlja – Bijelo Polje od sela Vrulja do uključenja na regionalni put Pljevlja – Đurđevića Tara u selu Mijakovići ušli su u sedmu godinu.
Uprava za saobraćaj potpisala je 2019. ugovor sa firmom “Tehnoput-MNE” o izgradnji ove dionice puta Pljevlja – Bijelo Polje, po cijeni od 8,69 miliona eura, što je bilo za oko dva i po miliona manje od procijenjene vrijednosti radova.
Prema ugovoru, izvođač radova je trebalo da posao završi za 365 dana, odnosno do 8. juna 2020.
Prema Dinamičkom planu, koji je u međuvremenu usvojen, radovi na ovoj dionici puta trebali su biti završeni do kraja 2023, ali ni taj rok nije ispoštovan.
Zbog povećanja cijena građevinskog materijala i energenata, kompanija “Tehnoput MNE” ranije je obavijestila Upravu za saobraćaj da ne može da izvodi radove na putu prema ugovorenim cijenama, ali je taj problem u međuvremenu riješen nakon što je prethodna Vlada usvojila zaključke, koji su omogućili određene vidove pomoći izvođačima radova da dovrše započete poslove.
Izgradnja dionice puta Vrulja – Mijakovići počinje od raskrsnice sa regionalnim putem R-11 Slijepač most – Trlica, lokalitet “Vrulja”, do raskrsnice u Mijakovićima i uklapanja u magistralni put Pljevlja – Đurđevića Tara, ukupne dužine 7,5 kilometara.
Nakon završetka radova, na ovoj dionici puta značajno će se poboljšati saobraćajna povezanost Pljevalja sa ostalim gradovima na sjeveru Crne Gore.
