Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG) reagovala je na tekst „Najavili obustavu željezničkog saobraćaja, ako im ne budu ispunjeni zahtjevi“ objavljen na portalu Vijesti.
U reagovanju se navodi da „svi koji budu učestvovali u nezakonitom postupanju treba da budu svjesni da će snositi sve krivično pravne posledice kao i ukupnu materijalnu štetu koju izazovu“.
Reagovanje prenosimo integralno:
„Tekstovi koji su se pojavili u medijima dostavljeni od strane jednog zaposlenog obiluju neistinama.
Neprihvatljivo je u ovom obraćanju predstavljanje pojedinca kao ‘najvažnijeg’ kadra u sistemu, uz ignorisanje značaja i drugih zaposlenih koji svakodnevno obavljaju složene i odgovorne poslove – ukupno 800 zaposlenih.
Ovaj menadžment je prekinuo staru praksu ignorisanja zaposlenih i apsolutno svaki zahtjev za prijem na razgovor je bio prihvaćen.
Što se tiče zarada otpravnika vozova, one iznose od 730 do 987 eura, u zavisnosti od radnog staža, platne liste sa zaradom 788 eura, i sa 34 godina radnog staža sa 987 eura, dok njihove kolege od čijeg direktnog rada zavisi rad OV, elektromehaničari za signalno-sigurnosne uređaje sa IV1 i IV2 nivom imaju zarade sa dodatkom do minimalne – od 600 eura. Oni rade na otvorenom pod svim vremenskim uslovima.
Da bi građani Crne Gore mogli uporediti zarade u ovom Društvu i ko je u nepovoljnijem položaju, navešćemo i da mladi inženjeri kao zaista deficitaran kadar primaju 808 eura, 816 eura, 860 eura– platne liste.
Takođe, navodi da su u periodu od 2009. do 2019. godine otpravnici vozova zarađivali 600 do 700 eura. To demantuje platna lista OV za 2013. godinu – 425 eura, a za 2019. godinu – 481 eura, što znači da im je današnja zarada približno 100% uvećana.
Novim predlogom izmjena KU predviđeno je uvećanje koeficijenata za sva zanimanja minimum 20%, izuzev direktorima sektora i pomoćnicima ID kojima je povećanje 16%, te bi zarada OV iznosila od 862 do 1.150 eura, odnosno uvećanje njihovih zarada iznosiće 120 do 170 eura, u mjesecima sa praznicima i znatno više.
Nažalost, za sve što se dešavalo od 2009. do 2019. godine uporno se obraća ovom menadžmentu, a u tom periodu se nisu smjeli oglašavati po ovim pitanjima, dok obustavu saobraćaja nisu smjeli ni pomenuti.
Nas optužuje i za ukinuti beneficirani radni staž i status službenog lica, što takođe treba adresirati bivšim rukovodstvima, dok beneficirani radni staž, i dalje imaju otpravnici koji po propisima zadovoljavaju sve uslove za to.
Da je neistina da OV masovno napuštaju kompaniju govori činjenica da je od 2022. godine njihov broj uvećan za 21, a ima još zainteresovanih koji jedva čekaju da zasnuju radni odnos.
Na kraju, sa pravom postavljamo pitanje koliko je ozbiljna ova najava (medijska) štrajka s obzirom na to da nikakve zakonske procedure nisu ispoštovane.
Dopis nije potpisan, niti je donijeta zakonita odluka o stupanju u štrajk, dok navodni autor dopisa i organizator čak nije na radnom mjestu po rasporedu toga dana predviđenog za obustavu saobraćaja, a nisu ni potpisani zaposleni koji podržavaju zahtjeve iznesene u ovom dopisu.
Svi koji budu učestvovali u nezakonitom postupanju treba da budu svjesni da će snositi sve krivično pravne posledice kao i ukupnu materijalnu štetu koju izazovu.
Mendžment na čelu sa Odborom direktora želi značajno da poveća zarade svim zaposlenima, međutim moramo postupati u odnosu na nivo sredstava koji nam je Budžetom predviđen i postupati u zakonskim okvirima, jer su potpisnici pored menadžmenta reprezentativni sindikati koji zastupaju preko 600 zaposlenih.
Rukovodstvo ŽICG kontinuirano ulaže napore da unaprijedi uslove rada i materijalni položaj zaposlenih, ali to se mora činiti isključivo institucionalnim putem, u skladu sa važećim zakonima i propisima, a ne kroz prijetnje i ultimativne zahtjeve“, piše u reagovanju Željezničke infrastrukure.
