Ona je istakla da je Evropska komisija već obezbijedila 100 miliona eura granta, dok se trenutno čeka odobrenje za dodatnih 50 miliona.
“Prema mojim informacijama to će biti veoma brzo gotovo” , kazala je ona.
Dodala je da se projekt realizuje i uz podršku EBRD-a, od koje se očekuje potpisivanje kredita tokom jula.
“Dobili smo veoma povoljan kredit” , navela je Vukićević.
Procijenjena vrijednost projekta iznosi 550 miliona eura bez PDV-a, ali će konačna cifra biti poznata tek nakon izbora izvođača.
“Završen je tender, imamo 10 potencijalnih izvođača. Mislim da sa tim možemo biti zadovoljni – kada se prijavi 10 kompanija, to ipak govori da se radi o ozbiljnom projek tu”, izjavila je ministarka.
Kako kaže, slijedi evaluacija tehničkih ponuda, nakon čega se očekuje izbor izvođača i početak pripremnih radova do kraja godine.
“Proces tendera je otvoren za sve kompanije. Smatram da Crna Gora mora da izabere izvođača koji je prijavljen i da ne smije biti diskriminacije u zavisnosti od toga iz koje je ko zemlje” , poručila je Vukićević.
Govoreći o obilaznici oko Budve, ministarka je naglasila da je riječ o izuzetno važnom projektu koji će povezati putne pravce Podgorica–Budva i Budva–Tivat.
“Radi se o važnom projektu”, rekla je.
Dužina obilaznice je 9,3 kilometra, a značajno će izmijeniti saobraćaj na crnogorskom primorju. Projekat je, kako kaže, dio transevropske mreže puteva.
“Vjerujem da ćemo uspjeti da ove godine raspišemo tender za izbor izvođača i da se već naredne godine mogu izvoditi radovi na ovoj trasi.”
Direktor Monteputa Milan Ljiljanić, kazao je da je pristiglo deset ponuda, uključujući i konzorcijume.
“Sada nam predstoji period evaluacije tehničkih ponuda. Nadamo se da ćemo to završiti u ovih par nedjelja” , izjavio je.
Nakon toga slijedi dostavljanje finansijskog dijela ponuda, kada će biti poznata i konačna cijena.
“Procjena je da će koštati 550 miliona, ali to ne mora da znači da će biti konačna” , rekao je Ljiljanić.
Dodao je da je EBRD uključena u čitav postupak sa kreditom od 200 miliona eura.
“Od početka se sve radi po EBRD standardima i pravilima, tako da komisija Monteputa vrednuje ponude i šalje ih na odobrenje EBRD-u” , naveo je.
Prema njegovim riječima, finansijska ponuda nosi 80 odsto ukupne ocjene, dok tehnička donosi 20 procenata.
“Tu ne možemo licitirati. Izvrednovaće komisija prvo tehničke ponude, a nakon toga se otvaraju finansijske.”
Ljiljanić je podsjetio da je u toku javna rasprava čiji je završetak planiran za 8. jul, kada se očekuje i zaključenje ugovora sa EBRD-om.
“U drugoj polovini godine očekujemo da ćemo imati završen cijeli proces.”
Govorio je i o zahtjevnom terenu kroz koji prolazi trasa budućeg autoputa.
“Imamo petlju Mateševo, koja je već izvedena i nadovezuje se na tunel Mateševo. Veliki procenat trase je na objektima” , pojasnio je.
Kazao je da je u Kraljima došlo do izmjene trase, dok je u Barama Kraljskim ostala nepromijenjena.
“Najviša tačka trase je Trešnjevik, odakle se spuštamo ka Andrijevici, i sa petlje Andrijevica se veže na već postojeći magistralni put od Andrijevice ka Beranama ”, dodaje on.
Najveći tunel biće dužine četiri kilometra, a konačan broj objekata znaće se nakon izrade glavnog projekta.
Direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović , govorio je o radovima na dionici Tivat–Jaz, dugoj 16 kilometara, koju je označio kao najopterećeniju u državi.
“Veliki je pritisak javnosti vezano za tu dionicu i trudimo se da što bezbolnije za svo stanovništvo i turiste riješimo probleme na koje nailazimo ”, rekao je.
Dodao je da saobraćaj u Crnoj Gori godišnje raste za oko 10 odsto, te da se nada razumijevanju građana i privrede.
“Do sezone asfaltirali smo od aerodroma do raskrsnice Bigovo. Do kraja juna pokušaćemo da izasfaltiramo još makar jedan kilometar” , kazao je.
Kako navodi, zbog intenzivnog saobraćaja teško je izvoditi radove pod saobraćajem.
“Nakon sezone ćemo intenzivirati radove”, poručio je.
Vuksanović je apelovao na sve da poštuju saobraćajnu signalizaciju, naglasivši da se radi o aktivnom gradilištu.
Vrijednost projekta je 54 miliona eura, a realizuje se u saradnji sa Regionalnim vodovodom.
“Do sada nismo dobili zahtjev od izvođača za produženje roka. I dalje je rok januar 2026. godine”, pojasnio je on.
Osvrćući se na stanje u Tivtu, rekao je da taj grad trenutno predstavlja “usko grlo” u saobraćajnoj mreži.
“Projekat je urađen, ali treba da se odradi određeno usklađivanje. Novac je predviđen za izgradnju bulevara kroz sami grad Tivat. Nadam se da ćemo uspjeti da otvorimo taj dio i tako “otčepimo” gužvu”, zaključio je.
