Lokalna uprava i država, prema odgovorima predsjednika Opštine Petka Bakića na pitanja opozicionih odbornika, počele su pojedine postupke koje treba da dovedu do rješavanja nekih od najkrupnijih saobraćajnih izazova u Kolašinu.
Kako je predsjednik Opštine odgovorio odborniku Matiji Bulatoviću iz pokreta “Zajedno gradimo Kolašin” (DPS, SDP, SD i nestranačke ličnosti), u završnoj je fazi izrada glavnog projekta za rekonstrukciju uskog dijela puta od raskrsnice ispod škole u pravcu Vladoša.
Rješavanje problema takozvanog “uskog grla”, koji je intenziviran od otvaranja auto-puta, dio je, kako tvrdi Bakić, državnog kapitalnog budžeta.
“Izrada glavnog projekta je u završnoj fazi i radovi će koštati oko 2,5 miliona eura bez troškova eksproprijacije. Sredstva za radove obezbijeđena su iz državnog budžeta jer je Opština Kolašin tokom 2024. godine kandidovala ovaj projekat za kapitalni budžet. Elaborat eksproprijacije je predat Upravi za nekretnine na procjenu”, tvrdi Bakić.
Nedostatak trotoara u Ulici Dunje Đokić, koja se sada, uz Ulicu Milivoja Bulatovića, koristi za saobraćaj od tunela Klisura ka auto-putu i obrnuto, više puta je istican kao ozbiljan saobraćajni nedostatak. Izgradnja trotoara podrazumijeva prethodnu eksproprijaciju privatne imovine, pa je Duško Šćepanović , takođe odbornik Pokreta, pitao u kojoj je fazi rješavanje imovinskih pitanja.
Kako je Bakić kazao, u tom dijelu Kolašina do sada je urađeno samo geodetsko snimanje. Nakon toga, objasnio je on, uslijediće projektovanje i izgradnja trotoara, a potom i rješavanje imovinsko-pravnih odnosa.
Opština je lani završila određene radove na pješačkoj infrastrukturi. Nedostatak trotoara identifikovan je kao veliki problem u nekoliko zvaničnih dokumenata. Pješačka infrastruktura u Kolašinu ne prati potrebe građana, konstatovano je i u lokalnom Planu održive urbane mobilnosti. U tom dokumentu se navodi kako su na mnogim ulicama pješačke površine dotrajale ili napukle. Takođe, kako piše, zbog manjka trotoara dalje od centra, “pješaci su često fizički nezaštićeni od kolskog saobraćaja”.
U tom dokumentu piše i da je “dosadašnji način planiranja saobraćaja u Kolašinu bio usmjeren na rješavanje trenutnih potreba i problema”. Takođe, i da “Opština do sada nije donosila planska dokumenta kojima se pitanje saobraćaja i mobilnosti tretira na strateški i sveobuhvatan način, a da je saobraćajna politika tako dominantno usredsređena na motorni saobraćaj”.
