Proizvodnja električne „pande“ počinje danas u Kragujevcu. Svečanosti će prisustvovati državni zvaničnici i predstavnici kompanije „Stelantis“. Srbija bi na jesen trebalo da postane prva zemlja na Balkanu koja ima serijsku proizvodnju električnih vozila, a sve je počelo od „fiće“.
„Fijat grande panda“ pripada B segmentu automobila. Proizvodiće se dvije verzije. U hibridnoj, početna cijena će biti manja od 19.000 evra, a u električnoj verziji ispod 25.000 evra .
Dvije godine se fabrika pripremala za proizvodnju novog modela. Uloženo je ukupno 190 miliona evra, od toga 48 miliona obezbijedila je država. A sve je počelo od „fiće“.
„Fića je za mene institucija automobilske industrije“, ističe Slavoljub Bataveljić.
Njegov razvoj počinje 1953. godine. Na referendumu, 96 odsto zaposlenih u zavodima „Crvene zastave“ dalo je zeleno svijetlo da u kragujevačkoj fabrici počne proizvodnja automobila. Otkupom „Fijatove“ licence dvije godine kasnije, sa traka silazi legendarni „fića“. Mali okretan auto, koji je stavio na točkove cijelu naciju. U narednih 30 godina proizveden je u gotovo milion primjeraka.
„To je brend koji je ovdje u ovom gradu napravio i klinički centar i univerzitetski grad je postao“, dodaje Slavoljub Bataveljić.
Pouzdani „kec“, od koga su se radnici i sa suzama uz svijeće i pjesmu oprostili 2008. godine, prešao je 22.000 kilometara, preko pet afričkih zemalja i popeo se na Kilimandžaro.
„Nisu htjeli graničari da puste ljude da uđu u automobile, jer nikada prije toga nijedan automobil nije prošao kroz taj dio sudanske Sahare“, seća se Toma Savić, nekadašnji zamjenik direktora Fabrike automobila „Zastava“.
Radio se za to vrijeme i luksuzni „tristać“, koga su nazivali „jugoslovenski mercedes“.
„U gradu je on jedini, ja ga zato zovem poslednji Mohikanac. Bilo ih je još nekoliko, ali više se ne pojavljuju. Vjerovatno nisu u voznom stanju“, kaže Aleksandar Lekić.
Uslijedile su zlatne godine jugoslovenskog giganta, koji je imao kooperante od sjevera do juga zemlje. Rekordna je bila 1989. godina, sa proizvodnjom od 220.000 vozila.
Šarmantni „jugo“ stekao je planetarnu slavu, izvozom u Ameriku.
„Uspjeli smo da prodamo 140 i nešto hiljada vozila. To je bio rekordan izvoz, kumulativan u bilo koju zemlju“, navodi Toma Savić.
Uslijedili su u raspad Jugoslavije, sankcije, dekomponovanje „Zastave“. „Srpski Detroit“, kako je nazvan Kragujevac, ponovo je oživio italijanski „Fijat“, izgradnjom nove fabrike, proizvodnjom „punta“ i 500 L.
Sa električnim vozilom „grande panda“ počinje novo razdoblje u razvoju auto-industrije Kragujevca i Srbije.
